許多企業(yè)在購(gòu)買(mǎi)木卡板時(shí)，總是憂慮木卡板運(yùn)用壽數(shù)不長(zhǎng)，其實(shí)，這種憂慮有一定道理，但除了木卡板自身質(zhì)量問(wèn)題外，木卡板的壽數(shù)也由木卡板的運(yùn)用方式?jīng)Q議的。許多時(shí)候，不標(biāo)準(zhǔn)的木卡板運(yùn)用方法，會(huì)大大減短木卡板的壽數(shù)。最常見(jiàn)的不標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用情況有以下幾種：木卡板超載、人為操縱不當(dāng)形成的叉車(chē)對(duì)木卡板的碰擊、雙層貨品堆放不當(dāng)?shù)拳h(huán)境，都是對(duì)木卡板形成損壞，縮減木卡板的運(yùn)用壽數(shù)。

而針對(duì)于木卡板來(lái)說(shuō)， 兩面布局的木卡板通常靜載重為4~6噸，動(dòng)載重為1噸~1.5噸。正常環(huán)境下，在倉(cāng)庫(kù)里碼垛好的雙層木卡板貨品在周轉(zhuǎn)進(jìn)程中，必先將上面的一層木卡板貨品挑取周轉(zhuǎn)，然后再轉(zhuǎn)移底層的貨物。在一些特別的環(huán)境下，比如說(shuō)叉車(chē)司機(jī)為了盡快地完成工作，而選擇直接挑取整垛的木卡板貨品。這樣的話，兩層的貨物就會(huì)直接由靜載重量3噸變成動(dòng)載重量3噸，大大的超過(guò)了木卡板的額定承載重量。這樣的操做對(duì)木卡板的運(yùn)用壽數(shù)有著直接的影響。

另外， 在一些視野不好的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，叉車(chē)司機(jī)舉行周轉(zhuǎn)作業(yè)進(jìn)程中要是沒(méi)有精確的將叉車(chē)臂插入木卡板進(jìn)插口內(nèi)，這樣會(huì)直接碰擊到木卡板進(jìn)插口的側(cè)部，就會(huì)對(duì)木卡板形成難以修正的損壞。木卡板在一起機(jī)器叉車(chē)周轉(zhuǎn)作業(yè)進(jìn)程中，要是叉車(chē)兩臂未能徹底插入木卡板內(nèi)，在叉車(chē)挑取后仰的進(jìn)程中，都是對(duì)木卡板沒(méi)有受力部位形成一定的損壞。 所以，在憂慮 東莞木卡板的質(zhì)量的同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)該注重對(duì)木卡板的運(yùn)用，畢竟這也決定了木卡板的壽數(shù)。